Dvouhmotový setrvačník, varovné příznaky a kdy má smysl repase

Opotřebovaný dvouhmotový setrvačník patří k nejnepříjemnějším finančním strašákům při provozu i koupi ojetého auta, protože jeho výměna spolyká klidně desítky tisíc korun. Web auto.cz rozebral varovné příznaky, cenu výměny i to, zda se vyplatí repase. Protože jde o díl, který se dá dlouho přehlížet a pak nepříjemně překvapí, sepsali jsme přehled, podle kterého poznáte problém včas a rozhodnete se rozumně.

K čemu dvouhmotový setrvačník slouží

Dvouhmotový setrvačník, zkráceně DMF, se objevil proto, aby tlumil vibrace a rázy z moderních motorů, hlavně vznětových s vysokým točivým momentem. Na rozdíl od jednoduchého pevného setrvačníku se skládá ze dvou částí spojených pružinami, které mezi sebou umožňují mírné pootočení. Tím se chvění motoru nepřenáší tvrdě do převodovky a řízení je kultivovanější a tišší.

Za tento komfort se ale platí životností. Pružiny a vnitřní mechanismus se opotřebovávají, mají v sobě mazivo, které stárne, a při určitém stylu jízdy se ničí rychleji. DMF je spotřební díl s omezenou životností a dříve nebo později přijde na řadu jeho výměna. Otázka není zda, ale kdy.

Podle čeho poznáte, že dosluhuje

Nejtypičtějším příznakem je vibrace a rachot při startu a hlavně při vypínání motoru, kdy otáčky klesají přes rezonanční oblast. Uslyšíte kovové chřestění nebo bušení zpod krytu spojky. Podobné zvuky se mohou objevit i při volnoběhu, při rozjezdu nebo při jízdě v nízkých otáčkách pod zátěží.

Dalším signálem jsou vibrace přenášené do karoserie a řadicí páky, cukání při rozjezdu a celkově méně kultivovaný chod. Někdy se přidá i horší řazení. Tyto projevy se zpočátku objevují jen občas a postupně se zhoršují. Když je začnete pozorovat, nechte auto zkontrolovat, protože pokračující provoz s vůlí v setrvačníku může poškodit i navazující díly.

Cena výměny a proč se dělá se spojkou

Výměna dvouhmotového setrvačníku je náročná především na práci, protože je nutné demontovat převodovku. Právě proto se DMF téměř vždy mění společně s celou spojkovou sadou, tedy s lamelou, přítlačným kotoučem a vypínacím ložiskem. Bylo by zbytečné rozebírat auto dvakrát, a proto se dělá vše najednou.

Celková cena se skládá z dílů a z práce a u běžných vozů se pohybuje ve vyšších řádech tisíců až přes deset tisíc korun, u dražších aut výrazně výš. Konkrétní částka závisí na modelu, dostupnosti dílů a hodinové sazbě servisu. Vyplatí se nechat si udělat cenovou nabídku předem a případně porovnat více servisů. Ověřeného mechanika v okolí najdete v naší databázi na najitmechanika.cz.

Repase, nebo nový díl

Na trhu existuje možnost repasovaného setrvačníku, tedy renovovaného kusu, který je levnější než nový originál. Repase může dávat smysl u starších vozů, kde se nevyplatí investovat do nejdražšího dílu, a u ověřeného dodavatele s férovou zárukou. Nese ale i riziko, protože kvalita repasí se liší a špatně provedený kus vydrží krátce.

Naopak nový kvalitní díl od renomovaného výrobce je jistota, která se vyplatí u aut, se kterými plánujete jezdit dlouho a najíždět hodně kilometrů. Rozhodnutí je vždy o poměru ceny vozu, plánované době provozu a vaší ochotě riskovat. Nechte si poradit od mechanika, který zná daný model a jeho slabiny. Obecné informace o technických kontrolách a stavu vozidel vede web BESIP, který se věnuje bezpečnosti provozu.

Jak si díl šetřit

Životnost DMF výrazně ovlivňuje styl jízdy. Nejvíc mu škodí jízda v příliš nízkých otáčkách pod zátěží, takzvané podtáčení, kdy motor duní a přenáší velké rázy. Řaďte tak, aby motor neztrácel na volnoběžné hranici, a nezatěžujte ho na plný plyn při nízkých otáčkách. Plynulý styl jízdy a včasné podřazení setrvačníku prospívají.

Stejně tak se vyhněte prudkým rozjezdům s prokluzem spojky a zbytečnému držení spojky rozšlápnuté. Kdo jezdí uvážlivě, může životnost dílu prodloužit o desítky tisíc kilometrů. Pravidelná kontrola v servisu odhalí začínající problém dřív, než napáchá škodu na okolních součástech.

Na co si dát pozor při koupi ojetiny

Opotřebovaný dvouhmotový setrvačník je jedním z nejčastějších skrytých problémů ojetých aut, protože se dá při krátké zkušební jízdě snadno přehlédnout. Prodejci vědí, kdy díl dosluhuje, a auto před předvedením nechají zahřáté a zvuky odezní. Proto při prohlídce ojetiny nastartujte studený motor a hlavně poslouchejte při vypínání, kdy se rachot ozve nejtypičtěji.

Vyplatí se vzít auto na prohlídku k nezávislému mechanikovi, který ví, kde u daného modelu hledat slabiny. Náklady na diagnostiku jsou zanedbatelné proti riziku, že koupíte vůz, do kterého budete muset hned investovat desetitisíce za setrvačník a spojku. Pokud prodejce odmítá nezávislou kontrolu, je to samo o sobě varovný signál. Ověřeného mechanika pro prohlídku ojetiny najdete v databázi na najitmechanika.cz.

Časté otázky

Jak poznám, že mi dochází dvouhmotový setrvačník?

Typické jsou vibrace a kovový rachot při startu a hlavně při vypínání motoru, dále chvění řadicí páky, cukání při rozjezdu a méně kultivovaný chod. Příznaky se postupně zhoršují, proto při jejich výskytu nechte auto zkontrolovat.

Proč se setrvačník mění spolu se spojkou?

Protože pro přístup k němu je nutné demontovat převodovku, což je stejná práce jako u výměny spojky. Bylo by neekonomické rozebírat auto dvakrát, proto se DMF a spojková sada mění najednou.

Vyplatí se repasovaný setrvačník?

Může dávat smysl u starších aut a od ověřeného dodavatele se zárukou, protože je levnější. Nese ale riziko kolísavé kvality. U vozů, se kterými chcete jezdit dlouho, bývá jistější nový kvalitní díl.

Dá se životnost setrvačníku prodloužit?

Ano, hlavně stylem jízdy. Škodí mu podtáčení, tedy jízda v příliš nízkých otáčkách pod zátěží, a prudké rozjezdy s prokluzem spojky. Plynulá jízda a včasné řazení díl šetří.