Emisní zóny a diesely. Co znamenají pro majitele auta a jak si ověřit emisní normu

Severní Itálie zpřísňuje ekologické zóny a postupně zakazuje vjezd naftovým autům, přičemž omezení dopadají i na starší, ale u nás velmi rozšířené vozy jako Škoda Octavia. Popsal to server auto.cz. Podobná pravidla se objevují po celé Evropě a dřív nebo později se dotknou i českých řidičů, kteří jezdí na dovolenou nebo za prací do zahraničí. Vysvětlíme si, co emisní zóny jsou, podle čeho se auta třídí a jak zjistíte, do které kategorie vaše auto patří.

Co jsou nízkoemisní zóny

Nízkoemisní zóna je vymezená oblast, nejčastěji centrum města, kam smí vjet jen vozidla splňující určitou úroveň emisí. Cílem je snížit znečištění ovzduší ve městech, kde je koncentrace výfukových plynů nejvyšší. Zóny fungují už v řadě evropských zemí, typicky v Německu, Francii, Itálii nebo Rakousku, a jejich počet i přísnost rok od roku roste.

Podstatné je, že se pravidla liší město od města a stát od státu. Někde stačí zaplatit poplatek, jinde je vjezd starším dieselům zakázán úplně a hrozí za něj pokuta. Před cestou do zahraničí se proto vyplatí zjistit, zda cílové město zónu má a jaké vozidlo do ní smí.

Podle čeho se auta třídí

Zásadní pojem je emisní norma Euro. Jde o evropský standard, který určuje maximální množství škodlivin ve výfukových plynech, a postupně se zpřísňoval od normy Euro 1 z počátku devadesátých let až po dnešní Euro 6. Čím vyšší číslo, tím čistší a modernější motor z hlediska emisí. Nízkoemisní zóny obvykle pracují právě s touto normou, například tak, že do centra pustí jen diesely od Euro 5 nebo Euro 6 výše.

U naftových motorů je situace přísnější než u benzinových, protože diesely produkují více oxidů dusíku a pevných částic, tedy právě těch látek, které města nejvíc trápí. Proto první omezení dopadají zpravidla na starší diesely, i když jinak jde o technicky spolehlivá a oblíbená auta.

Jak zjistíte emisní normu svého auta

Emisní normu poznáte několika způsoby. Nejspolehlivější je technický průkaz vozidla, kde bývá uvedena přímo emisní norma nebo předpis, podle kterého bylo auto schváleno. Pokud tam údaj chybí, dá se norma odvodit z data první registrace a typu motoru, protože jednotlivé normy platily v přesně daných obdobích.

Zjednodušené vodítko podle roku výroby zní zhruba takto. Euro 4 se týká převážně aut registrovaných od roku 2005, Euro 5 od roku 2009 až 2011 a Euro 6 od roku 2014 až 2015. Jde ale o orientační rozmezí, protože přesné datum se lišilo podle kategorie vozidla. V nejasných případech vám normu spolehlivě určí servis nebo stanice technické kontroly z dokladů vozu.

Emisní plakety a co si zařídit před cestou

Mnoho zahraničních zón vyžaduje viditelně nalepenou emisní plaketu, tedy barevnou samolepku na čelním skle, která ukazuje emisní kategorii vozidla. Bez ní vám může hrozit pokuta, i když vaše auto normu splňuje. Plaketu je nutné pořídit dopředu, oficiálně přes příslušné úřady nebo autorizované prodejce v dané zemi, protože na místě už bývá pozdě.

Před cestou proto udělejte tři věci. Zjistěte, zda cílové město zónu má, ověřte, jakou emisní normu vaše auto splňuje, a pokud je plaketa vyžadována, obstarejte si ji s předstihem. Ušetříte si tím pokutu i zbytečné komplikace v neznámém městě.

Co to znamená pro majitele starších dieselů

Trend je jednoznačný. Omezení pro starší naftové motory budou přibývat, nejen v zahraničí, ale postupně i u nás. Neznamená to, že byste měli starší diesel hned prodávat, protože pro cesty mimo velká města zůstává naprosto použitelný a levný na provoz. Vyplatí se ale počítat s tím, že vjezd do některých center bude čím dál složitější.

Pokud auto pravidelně používáte v zahraničí nebo ve velkých městech, zohledněte emisní normu už při koupi ojetiny. Rozdíl mezi Euro 5 a Euro 6 dieselem může rozhodnout o tom, zda se dostanete do centra, nebo ne. O technickém stavu a emisích vašeho vozu se poraďte v autoservisu, aktuální pravidla technických kontrol a emisí u nás zastřešuje Ministerstvo dopravy.

Co pomáhá emisím i technickému stavu

Emisní norma je dána konstrukcí motoru a dodatečně ji nezměníte, ale na skutečné množství škodlivin má vliv i technický stav auta. Zanesený filtr pevných částic u dieselu, vadné čidlo nebo špatně fungující recirkulace spalin dokážou emise výrazně zhoršit a auto pak může mít problém i u technické kontroly. Pravidelná údržba, včasná výměna filtrů a čistý provoz motoru se proto vyplatí nejen kvůli spolehlivosti, ale i kvůli emisím a hladkému průchodu měřením.

Pokud vaše auto na emise u technické kontroly nestačí, řešením bývá odborná diagnostika a oprava v servisu, nikoli spoléhání na náhodu. Zanedbaný diesel je nejen ekologicky horší, ale i dražší na provoz a náchylnější k poruchám. Dobrý mechanik vám řekne, zda jde o levnou údržbu, nebo o zásadní problém.

Časté otázky

Týkají se emisní zóny i českých řidičů?

Ano, hlavně při cestách do zahraničí. Řada německých, francouzských, italských a rakouských měst má nízkoemisní zóny s omezením pro starší diesely a někdy i s povinnou plaketou.

Jak zjistím emisní normu Euro svého auta?

Nejspolehlivěji z technického průkazu, kde bývá uvedena. Pokud tam není, odvodí se z data první registrace a typu motoru, případně vám ji určí servis nebo STK.

Musím mít v zahraničí emisní plaketu?

V mnoha městech ano. Bez nalepené plakety hrozí pokuta i vozu, který normu splňuje. Plaketu si zařiďte předem, na místě už bývá pozdě.

Mám kvůli zónám prodat starší diesel?

Není to nutné. Pro běžný provoz mimo velká města zůstává starší diesel plnohodnotný a levný. Počítejte jen s tím, že vjezd do některých center bude stále obtížnější.