Nové baterie s polopevným elektrolytem. Co to znamená pro servis a životnost vozu
Automobilka MG chystá pro model ZS nový hybrid a podle serveru Auto.cz v něm nasadí baterii s polopevným elektrolytem. Zní to jako marketingový výraz, ale pro běžného řidiče je za tím praktická otázka. Jak se o takové vozy starat, co čekat od servisu a jak dlouho baterie vydrží. Pojďme si vysvětlit, co nové baterie přinášejí a na co myslet, ať už zvažujete koupi, nebo už hybrid či elektromobil máte.
Co je polopevný elektrolyt jednoduše řečeno
Klasické baterie v hybridech a elektromobilech používají tekutý elektrolyt, tedy kapalinu, kterou uvnitř článku putují ionty. Polopevný elektrolyt je jakýsi mezikrok mezi dnešní kapalinou a plně pevnými bateriemi budoucnosti. Elektrolyt má hustší, gelovitou konzistenci.
Výhody jsou tři a všechny dávají smysl i pro laika. Vyšší bezpečnost, protože hustší hmota je méně náchylná k úniku a vznícení. Lepší odolnost vůči teplotám a mechanickému namáhání. A potenciálně delší životnost, protože článek méně degraduje. Pro řidiče to v praxi znamená baterii, která by měla stárnout pomaleji a být spolehlivější.
Mění se něco na běžné údržbě
Dobrá zpráva je, že samotnou trakční baterii nebudete vozit na pravidelný servis jako olej nebo brzdy. Baterie je uzavřená jednotka a v běžném provozu do ní nikdo nezasahuje. Neznamená to ale, že o hybrid nebo elektromobil není potřeba pečovat.
Naopak, řada servisních úkonů zůstává úplně stejná jako u spalovacího auta. Brzdová kapalina, chladicí kapalina, náplně, filtry, pneumatiky a geometrie kol se řeší dál. U hybridů navíc pořád máte spalovací motor, takže olej a jeho výměna jsou stále na programu. Elektromobily sice olej nemají, ale zase kladou důraz na kontrolu chladicího okruhu baterie, protože právě chlazení zásadně ovlivňuje životnost článků.
Jak se stará servis o baterii
I když do baterie mechanik běžně nezasahuje, kvalitní servis umí zkontrolovat její stav. Slouží k tomu diagnostika, která přečte takzvaný stav zdraví baterie, tedy kolik z původní kapacity článek ještě má. Tato hodnota vám řekne mnohem víc než dojezd na displeji a je klíčová hlavně při koupi ojetého elektromobilu nebo hybridu.
Proto se vyplatí najít autoservis, který má na elektrifikované vozy vybavení i proškolené techniky. Práce na vysokonapěťových systémech vyžaduje speciální oprávnění a nářadí. Ne každá dílna je na to připravená, a proto je dobré se předem zeptat, zda daný servis hybridy a elektromobily reálně dělá, nebo vás pošle dál.
Životnost baterie a jak ji prodloužit
Ať už má vůz elektrolyt tekutý, nebo polopevný, na životnost baterie máte jako řidič vliv i vy. Několik zásad platí univerzálně. Vyhýbejte se pravidelnému nabíjení na sto procent i úplnému vybití, ideální je držet se ve střední části kapacity. Rychlonabíjení je praktické, ale pokud ho používáte pořád, baterii to opotřebovává rychleji než pomalé domácí nabíjení. A extrémní teploty, hlavně dlouhé stání v mrazu nebo na přímém slunci, baterii také neprospívají.
Polopevné baterie mají být na tyhle vlivy odolnější, takže by měly odpouštět víc chyb. Základní návyky ale platí dál a rozhodně se vyplatí je dodržovat, protože výměna trakční baterie je stále nákladná položka.
V zimě navíc pomáhá takzvané předehřívání baterie před jízdou nebo před rychlonabíjením, které dnes umí většina moderních elektromobilů naplánovat. Studená baterie se totiž nabíjí pomaleji a hůř snáší zátěž. Pokud vůz necháváte přes noc venku v mrazu, ideální je ho ráno nechat ještě zapojený a nastartovat předehřev, ať baterie do jízdy vstupuje v příznivější teplotě. Jsou to drobnosti, které nic nestojí, ale na dlouhé roky provozu se na kondici baterie znatelně podepíšou.
Na co myslet při koupi
Pokud vybíráte hybrid nebo elektromobil, ať nový, nebo ojetý, zajímejte se o tři věci. Za prvé, jakou má baterie záruku a na kolik kilometrů nebo let se vztahuje, což bývá u trakčních baterií delší než u zbytku vozu. Za druhé, u ojetin si nechte změřit skutečný stav zdraví baterie, nespoléhejte jen na najeté kilometry. A za třetí, ověřte si dostupnost servisu ve vašem okolí, protože elektrifikovaný vůz bez dostupné odborné dílny může být za pár let problém.
Technické podmínky provozu a povinné kontroly vozidel u nás zastřešuje Ministerstvo dopravy ČR, pod které spadají i pravidla technických prohlídek. Novinky z automobilového světa včetně vývoje baterií pak průběžně sleduje například server Auto.cz. Nové technologie jsou lákavé, ale zdravý rozum při výběru a pravidelná péče o vůz se vyplatí bez ohledu na to, co má auto pod kapotou.
Časté otázky
Musí trakční baterie na pravidelný servis?
Ne, baterie je uzavřená jednotka a v běžném provozu do ní nikdo nezasahuje. Servis ale umí diagnostikou zkontrolovat její stav zdraví, což se hodí hlavně u ojetých vozů.
Je hybrid nebo elektromobil dražší na údržbu?
Ne nutně. Řada úkonů je stejná jako u spalovacího auta a elektromobily některé položky, jako výměnu oleje, nemají vůbec. Klíčové je najít servis, který elektrifikované vozy reálně umí.
Jak poznám, že je baterie ještě v pořádku?
Podle stavu zdraví baterie, který přečte servisní diagnostika a udává, kolik původní kapacity článek má. Tato hodnota je spolehlivější než údaj o dojezdu na displeji.
Vydrží polopevné baterie déle než dnešní?
Očekává se od nich pomalejší stárnutí a vyšší odolnost vůči teplotám i namáhání. Přesto se vyplatí dodržovat základní návyky nabíjení, protože ovlivňují životnost každé baterie.