Jak zkontrolovat ojeté auto před koupí

Videotesty ojetin, jako byl nedávný rozbor staršího Volkswagenu Passat CC, ukazují jednu důležitou věc. Auto, které na první pohled vypadá skvěle, může skrývat vady, jež vás v případě neopatrné koupě přijdou na desítky tisíc korun. Bazarová past nemusí být jen v otočené tachometru, ale i ve skryté korozi, opotřebených dílech nebo zamlčené nehodě. Připravili jsme praktický návod, jak ojeté auto zkontrolovat dřív, než podepíšete kupní smlouvu.

Základní pravidlo zní. Nikdy nekupujte auto pod tlakem a nikdy jen podle fotek. Osobní prohlídka za denního světla, ideálně za sucha, a zkušební jízda jsou nezbytné. A pokud sami nejste mechanik, vyplatí se vzít s sebou někoho, kdo autu rozumí, nebo rovnou zajet do servisu na předprodejní kontrolu.

Papíry a historie vozu

Než se pustíte do plechů, zkontrolujte dokumenty. Ověřte, že číslo VIN v technickém průkazu souhlasí s číslem vyraženým na karoserii a na štítku. Zjistěte počet předchozích majitelů a porovnejte, zda servisní knížka a záznamy o STK odpovídají uváděnému stavu tachometru. Skoky v najetých kilometrech mezi jednotlivými prohlídkami jsou jasným varováním.

Historii vozu si můžete prověřit i podle VIN v placených databázích. Prověření odhalí zaznamenané stavy tachometru, evidované nehody nebo to, zda vůz nefiguruje jako odcizený či zastavený. Takovou kontrolu nabízí například Cebia. Pár set korun za prověrku vám může ušetřit statisíce.

Karoserie a koroze

Prohlédněte karoserii při rozptýleném světle a hledejte rozdíly v odstínu laku, nerovnoměrné mezery mezi díly nebo přestříkané plochy. Ty prozradí opravu po nehodě. Užitečná je magnetka. Na místě, kde drží hůř, může být silná vrstva tmelu.

Zaměřte se na spodek vozu, prahy, podběhy a lem blatníků. Právě tam se skrývá koroze, kterou z pohledu shora nevidíte. Zkontrolujte i dosedací plochy dveří a víka kufru a nezapomeňte na rezervu a její prostor, kde se drží vlhkost.

Motor, převodovka a podvozek

Motor kontrolujte za studena, protože prodejce ho často nahřeje, aby zamaskoval studený start. Sledujte barvu výfukových plynů, poslouchejte klepání a pískání a zkontrolujte hladinu a stav oleje. Mléčný povlak pod olejovým víčkem může signalizovat problém s hlavou motoru.

Během zkušební jízdy vyzkoušejte řazení všech rychlostí, brzdy, spojku i chování při akceleraci. Auto by nemělo táhnout do strany, převodovka by neměla skřípat a při brzdění by neměl volant vibrovat. Vibrace a nepravidelný chod bývají známkou opotřebených dílů podvozku nebo brzd.

Elektronika a výbava

Projděte veškerou elektroniku. Vyzkoušejte světla, klimatizaci, elektrická okna, multimédia i všechny asistenty. Zkontrolujte, zda po nastartování nesvítí kontrolky závad. Zhasnuté kontrolky mohou být také záměrně vymazané, proto je ideální připojit diagnostiku, která odhalí uložené chybové kódy.

Předprodejní prohlídka v servisu

Nejjistější cestou je nechat vůz prohlédnout v nezávislém servisu. Odborná předprodejní kontrola odhalí i vady, které laik nevidí, a její cena je zlomkem toho, co byste zaplatili za pozdější opravy. Stanice technické kontroly a autorizované servisy nabízejí komplexní diagnostiku. Informace o technické způsobilosti vozidel a systému STK spravuje Ministerstvo dopravy.

Zkušební jízda, kterou nepodceňte

Zkušební jízda není formalita, ale nejlepší nástroj, jak odhalit skryté vady. Vyjeďte s vozem na delší trasu, ideálně kombinaci města, okresky i rychlostní silnice. Jen tak se motor a převodovka dostatečně zahřejí a projeví se problémy, které se v klidu neukážou. Vyzkoušejte plynulé i prudší brzdění, rozjezdy do kopce, řazení všech rychlostních stupňů a couvání.

Během jízdy vypněte rádio a poslouchejte. Klepání, pískání, vrzání podvozku při přejezdu nerovností nebo hvízdání řemene jsou signály, které stojí za pozornost. Sledujte také, jak auto drží stopu při puštění volantu na rovině. Pokud táhne do strany, může jít o špatnou geometrii, opotřebené díly nebo následek nehody. Zkontrolujte, zda se během jízdy nerozsvítí žádná varovná kontrolka a zda klimatizace skutečně chladí a topení hřeje.

Po návratu nechte motor běžet na volnoběh a jděte se podívat pod auto, zda někde neuniká olej, chladicí kapalina nebo brzdová kapalina. Čerstvé skvrny na zemi jsou jasným varováním. Zkontrolujte také výfuk, zda z něj po zvýšení otáček nevychází modrý nebo hustý bílý kouř, který může značit vážnější závadu motoru.

Trpělivost se u koupě ojetiny vyplácí. Kdo si dá práci s kontrolou papírů, karoserie i techniky a nebojí se investovat pár stovek do prověření historie a předprodejní prohlídky, výrazně snižuje riziko, že si domů odveze skrytou bazarovou past.

Časté otázky

Jak poznám stočený tachometr?

Porovnejte stavy kilometrů v servisní knížce a v záznamech o STK s hodnotou na tachometru. Skoky nebo nesrovnalosti jsou varováním. Historii ověříte i podle VIN v placené databázi.

Vyplatí se prověření historie vozu podle VIN?

Ano. Za pár set korun zjistíte evidované nehody, dřívější stavy tachometru i to, zda vůz není odcizený nebo zastavený. Ušetří vám to případné velké výdaje.

Proč kontrolovat motor za studena?

Prodejce může motor předem nahřát a zamaskovat tak problematický studený start. Za studena lépe uslyšíte klepání a poznáte, jak motor skutečně nastartuje.

Má smysl platit předprodejní prohlídku v servisu?

Rozhodně. Nezávislý servis odhalí skryté vady, které laik nepozná, a cena prohlídky je zanedbatelná ve srovnání s náklady na opravu zatajených závad.