Auta v EU budou sama hlídat pozornost řidiče. Co nové systémy znamenají pro majitele
Nová auta prodávaná v Evropské unii musí být postupně vybavena systémy, které hlídají pozornost řidiče a v krizové situaci umí vůz samy zpomalit nebo odstavit. Podle E15 je součástí evropské bezpečnostní směrnice i kamera ve voze, která sleduje, jestli se řidič dívá na cestu. Pro majitele aut to znamená jednu zásadní věc. Vůz už není jen mechanika a elektronika pohonu, ale i síť senzorů, které je potřeba udržovat v kondici. Pojďme si projít, co tyto systémy dělají, proč vznikly a co s nimi řešit u servisu.
Co jsou asistenční systémy pozornosti
Zkratka ADAS označuje pokročilé asistenční systémy řidiče. Patří sem nouzové brzdění, udržování v jízdním pruhu, hlídání mrtvého úhlu a nově i sledování pozornosti a únavy. Systém sledování pozornosti pracuje buď s malou kamerou namířenou na obličej řidiče, nebo vyhodnocuje způsob jízdy, tedy drobné korekce volantu, styl brzdění a čas strávený za volantem. Když vyhodnotí, že řidič nereaguje nebo nesleduje cestu, nejdřív ho upozorní zvukem a vibrací. Pokud nezareaguje, vůz umí sám snížit rychlost a v krajním případě bezpečně zastavit v odstavném pruhu.
Cílem není řidiče otravovat, ale řešit mikrospánek a nepozornost, které patří k nejčastějším příčinám vážných nehod. Evropská komise proto tyto prvky zařadila mezi povinnou výbavu nových typů vozidel. Neznamená to, že by starší auta musela systém dodatečně dostat. Povinnost se týká nově schvalovaných a prodávaných vozů.
Proč se to týká i servisu
Každá kamera a senzor má svou přesnou polohu a kalibraci. Čelní kamera za sklem, radary v nárazníku i snímače v zrcátkách musí mířit přesně tam, kam mají. Jakmile do téhle geometrie zasáhne oprava, systém může začít hlásit chyby nebo pracovat nespolehlivě. Podle informací Ministerstva dopravy ČR jsou asistenční systémy stále významnější součástí aktivní bezpečnosti vozidel a jejich funkčnost patří k tomu, co ovlivňuje celkovou provozní způsobilost auta.
V praxi to znamená, že výměna čelního skla u moderního vozu už není jen o skle. Kamera za ním se musí po výměně znovu zkalibrovat, jinak může špatně vyhodnocovat vzdálenost a pruhy. Totéž platí po opravě nárazníku, seřízení geometrie kol nebo výměně zrcátka se senzorem. Zkušené servisy proto dnes k těmto úkonům přidávají i kalibraci asistentů, buď staticky pomocí kalibračních terčů, nebo dynamicky při jízdě podle postupu výrobce.
Na co si dát pozor jako majitel
První rada zní jednoduše. Pokud vám servis mění čelní sklo, nárazník nebo cokoli, kde jsou umístěné senzory, ptejte se dopředu, jestli provede i kalibraci asistenčních systémů. Neseriózní nebo levná oprava skla bez kalibrace vás může vyjít draho, protože nefunkční asistent v případě nehody selže právě tehdy, kdy ho nejvíc potřebujete.
Druhá věc je světlo kontrolek. Když se na palubní desce rozsvítí varování spojené s asistenty nebo kamerou, neignorujte ho. Často jde o zanesený senzor, znečištěné sklo před kamerou nebo posunutou kalibraci. Podle zkušeností stanic technické kontroly, jak je shrnuje Dekra, roste podíl závad spojených s elektronikou a asistenčními prvky, které dřív auta vůbec neměla. Je tedy rozumné brát tyto systémy stejně vážně jako brzdy nebo pneumatiky.
Třetí bod se týká nákupu ojetiny. U mladších vozů se ptejte, zda auto neprošlo opravou po nehodě, při které mohlo dojít k posunu senzorů. Nezkalibrovaný nebo poškozený asistent nemusí být na první pohled vidět, ale ovlivňuje bezpečnost i hodnotu vozu.
Kolik to všechno stojí a kdo to zaplatí
Nová povinná výbava se přirozeně promítne i do ceny aut. Každá kamera, radar a řídicí jednotka něco stojí a výrobci tyto náklady zahrnou do prodejní ceny. Nejde ale jen o pořízení. Významnější je otázka provozu a oprav v dalších letech. Kalibrace asistentů po výměně čelního skla nebo po opravě po nehodě přidává k účtu za servis částku, se kterou dřív nikdo nepočítal. Pro majitele to znamená, že údržba moderního auta je dražší, ale zároveň bezpečnější.
Dobrá zpráva je, že tyto systémy zároveň snižují riziko nehod, a tím i budoucí náklady. Auto, které samo zabrzdí nebo vás upozorní na únavu, vám může ušetřit mnohem víc, než kolik stojí jeho kalibrace. Pojišťovny to začínají zohledňovat a vozy s lepší aktivní bezpečností mohou v budoucnu získat výhodnější podmínky. Výdaj za kalibraci a údržbu asistentů tak není jen položka navíc, ale investice do bezpečnosti, která se může vrátit.
Co to znamená do budoucna
Trend je jasný. Auta budou stále chytřejší a počet senzorů poroste. Pro řidiče to přináší vyšší bezpečnost, ale i novou položku do údržby. Stejně jako dnes bereme jako samozřejmost výměnu oleje nebo kontrolu brzd, za pár let bude běžná i pravidelná kontrola a kalibrace asistenčních systémů. Kdo si na to zvykne včas, ušetří si nepříjemná překvapení a udrží auto v takovém stavu, v jakém ho výrobce navrhl.
Časté otázky
Musím si nechat systém sledování pozornosti dodatečně namontovat do staršího auta?
Ne. Povinnost se týká nově schvalovaných a prodávaných vozů, ne aut, která už jezdí. Starší auto můžete provozovat dál bez těchto asistentů.
Můžu kameru nebo asistenta vypnout, když mě ruší?
Některé vozy dovolují asistenty dočasně ztlumit, ale po startu se často znovu aktivují, protože jde o bezpečnostní prvek. Trvalé vypínání se nedoporučuje a u některých funkcí ani není možné.
Kolik stojí kalibrace asistentů po výměně čelního skla?
Cena se liší podle značky a typu vozu i podle toho, zda jde o statickou nebo dynamickou kalibraci. Vždy si nechte cenu potvrdit dopředu a trvejte na tom, aby kalibrace byla součástí opravy.
Poznám sám, že je asistent špatně nastavený?
Ne vždy. Někdy se projeví jen varovnou kontrolkou, jindy nesprávnými reakcemi, třeba planým poplachem nebo tím, že vůz nereaguje tam, kde by měl. Při jakékoli pochybnosti nechte systém zkontrolovat v servisu.