Údržba elektromobilu. Co servis opravdu potřebuje a kde ušetříte

Elektromobily přestávají být exotikou a míří i tam, kam bychom je dřív nečekali. Server Auto.cz popisuje, jak výrobci řeší i takové detaily, jako je pohodlí psů na palubě elektrického modelu před prázdninovou sezónou. To, co majitele zajímá nejvíc, ale zůstává praktické. Jak se elektromobil vlastně servisuje, co potřebuje a kde se na údržbě dá ušetřit. Pojďme si to projít bez marketingových frází, tak jak by vám to řekl dobrý mechanik.

Míň součástek, míň starostí

Hlavní rozdíl proti spalovacímu autu je v tom, co v elektromobilu chybí. Není tam motorový olej ani olejový filtr, nejsou zapalovací svíčky, rozvody, spojka v klasickém smyslu ani výfuk. Odpadá tak celá řada servisních úkonů, které u benzinu a nafty děláte pravidelně. Elektromotor má výrazně méně pohyblivých dílů než spalovací motor a obecně se méně opotřebovává.

To je důvod, proč bývá pravidelná údržba elektromobilu levnější na provozních položkách. Neplatíte výměny oleje, nepotřebujete filtry paliva a nemusíte řešit spoustu drobností kolem sání a výfuku. Neznamená to ale, že by elektromobil servis nepotřeboval vůbec. Jen se pozornost přesouvá jinam.

Na co si u elektromobilu dát pozor

Ačkoli olej odpadá, spousta dílů zůstává stejná jako u každého auta a opotřebovává se dál. Mechanik u elektromobilu sleduje hlavně tohle:

• Brzdy. Elektromobily hodně brzdí rekuperací, tedy motorem, takže kotouče a destičky se opotřebovávají pomaleji. Paradoxně tím vzniká nové riziko, kotouče mohou korodovat, protože se málo používají. Kontrola a údržba brzd je proto pořád důležitá.
• Pneumatiky. Elektromobil je kvůli baterii těžší a má okamžitý točivý moment, pneumatiky se proto mohou opotřebovávat rychleji. Sledování dezénu, tlaku a geometrie je u elektromobilu možná ještě důležitější než u spalovacího auta.
• Chlazení baterie a elektroniky. Baterie i výkonová elektronika potřebují chlazení, které má svou kapalinu a okruh. Kontrola a případná výměna chladicí kapaliny podle plánu výrobce patří mezi zásadní úkony.
• Kabina a filtr. Pylový a pachový filtr kabiny se mění stejně jako u každého auta a na komfort v kabině má přímý vliv.
• Brzdová kapalina a drobná mechanika. I elektromobil má brzdovou kapalinu, čepy, ložiska a nápravu, které se časem opotřebují a je potřeba je kontrolovat.

Baterie je srdce, ale nebojte se jí přehnaně

Kolem baterie panuje nejvíc obav a taky nejvíc mýtů. Trakční baterie je nejdražší část elektromobilu, ale u moderních vozů je navržená tak, aby vydržela dlouhé roky a stovky tisíc kilometrů. Kapacita s časem mírně klesá, to je normální, prudký propad ale běžný není.

Co pro baterii můžete udělat vy sami. Nedržte ji trvale nabitou na sto procent, pro každodenní provoz se doporučuje spíš nabíjení do zhruba osmdesáti procent. Nenechávejte auto dlouho stát úplně vybité. Rychlonabíjení používejte, když ho potřebujete, ale nedělejte z něj jediný způsob dobíjení, protože časté rychlonabíjení baterii více zatěžuje. A pokud auto delší dobu stojí, ideální je nechat baterii na střední úrovni nabití.

Servis navíc umí stav baterie diagnostikovat a změřit její skutečnou kondici, což se hodí hlavně při koupi ojetého elektromobilu. Nechat si před nákupem ojetiny udělat diagnostiku baterie je jedna z nejlepších investic, které můžete udělat.

Kde ušetřit a kam zajet

Údržba elektromobilu je jednodušší, ale vyžaduje servis, který má na elektromobily vybavení i proškolené lidi. Práce s vysokým napětím není nic pro amatéra a ne každá dílna je na elektromobily zařízená. Při výběru servisu se ptejte, jestli mají zkušenost s vaší značkou, jestli umí diagnostiku baterie a vysokonapěťové soustavy a jestli disponují potřebným vybavením.

Ušetřit se dá tím, že nepodléháte panice a neplatíte za úkony, které elektromobil nepotřebuje. Žádný olej, žádné svíčky. Zaměřte peníze tam, kde to má smysl, tedy na brzdy, pneumatiky, chlazení a pravidelnou diagnostiku. Nezapomínejte ani na pravidelnou technickou prohlídku, jejíž pravidla spravuje Ministerstvo dopravy, a v případě poruchy na cestě oceníte asistenční službu, kterou nabízí například ÚAMK.

Záruka na baterii a aktualizace

U elektromobilu sledujte ještě dvě věci, které u spalovacích aut neřešíte. První je záruka na trakční baterii. Výrobci ji obvykle poskytují na dlouhou dobu nebo vysoký nájezd a garantují, že kapacita neklesne pod určitou hranici. Při koupi ojetiny si zjistěte, jestli záruka na baterii ještě platí a za jakých podmínek, protože právě baterie je nejdražší díl vozu. Druhou věcí jsou softwarové aktualizace. Elektromobil je z velké části počítač na kolech a výrobci přes aktualizace ladí dojezd, nabíjení i chování asistentů. Ověřte si, že má vůz nainstalovaný aktuální software, servis to umí zkontrolovat a v případě potřeby doplnit.

Časté otázky

Potřebuje elektromobil pravidelný servis?

Ano, i když menší. Odpadá olej, svíčky a výfuk, ale brzdy, pneumatiky, chlazení baterie a filtr kabiny se kontrolují a udržují dál.

Vydrží baterie dlouho?

U moderních elektromobilů je baterie stavěná na dlouhé roky a stovky tisíc kilometrů. Kapacita mírně klesá, prudký propad ale běžný není. Pomůžete jí střídmým nabíjením a tím, že ji nedržíte trvale na sto procentech.

Můžu s elektromobilem do jakéhokoli servisu?

Ne. Práce s vysokým napětím vyžaduje vybavení a proškolené mechaniky. Vybírejte servis, který má zkušenost s elektromobily a umí diagnostiku baterie.

Na co si dát pozor u ojetého elektromobilu?

Nechte si před koupí udělat diagnostiku stavu baterie. Zjistíte tím její skutečnou kondici a vyhnete se nepříjemnému překvapení po nákupu.