Prodej elektromobilů v Evropě překročil milion. Jak se liší servis a údržba elektromobilu od spalovacího auta

Prodej elektromobilů v Evropě poprvé překročil za sledované období hranici jednoho milionu vozů. Jak upozornil server Auto.cz, navzdory tvrzení, že o elektromobily nikdo nestojí, jejich podíl na trhu roste. Pro majitele aut i pro autoservisy to znamená jednu praktickou věc. Elektromobilů na silnicích přibývá a s nimi i otázka, jak se o takové auto vlastně stará a čím se jeho servis liší od klasického vozu se spalovacím motorem.

Tento přehled nevychvaluje ani nehaní elektromobily. Jen střízlivě popisuje, co u nich údržba obnáší, kde ušetříte a na co si naopak dát pozor. Rozhodnutí, jestli vám takové auto sedne, patří vám, ne marketingu.

Co u elektromobilu odpadá

Největší rozdíl je v tom, co u elektromobilu vůbec není. Chybí motor s vnitřním spalováním, a tím pádem i celá řada dílů, které se u benzínu nebo nafty pravidelně kontrolují a mění. Nemusíte řešit výměnu oleje a olejového filtru, zapalovací svíčky, vzduchový a palivový filtr, rozvodový řemen, spojku ani výfukový systém. Odpadá i většina problémů se startérem, alternátorem a vstřikováním.

Právě proto bývá plánovaná údržba elektromobilu levnější a rychlejší. Servisní intervaly jsou často delší a samotná prohlídka kratší, protože je toho zkrátka méně ke kontrole. Pro řidiče, který najezdí hodně kilometrů, se tato úspora na provozních nákladech sčítá.

Co u elektromobilu zůstává a co je nové

Elektromobil ale rozhodně není bezúdržbový. Zůstává vše, co se týká podvozku a bezpečnosti. Pneumatiky, tlumiče, brzdové kotouče a destičky, kloubové hlavy, ložiska kol, stěrače, kapaliny ostřikovačů a chlazení, klimatizace i světla se řeší stejně jako u každého jiného auta. Pneumatiky se navíc u elektromobilu opotřebovávají někdy rychleji, protože vozy jsou kvůli baterii těžší a mají okamžitý točivý moment.

Zajímavý je paradox u brzd. Elektromobil hodně brzdí rekuperací, tedy motorem, který při zpomalování vyrábí elektřinu. Mechanické brzdy se proto používají méně a vydrží déle. Nevýhodou je, že málo používané kotouče a třmeny mohou korodovat a zadírat se, takže je servis musí naopak hlídat a promazávat.

Novinkou jsou díly, které spalovací auto nemá. Trakční baterie, výkonová elektronika, elektromotor a nabíjecí systém. Baterie je nejdražší komponenta vozu a její stav, takzvané zdraví baterie, se dá diagnostikou změřit. Výrobci na baterii poskytují dlouhé záruky, obvykle v řádu osmi let nebo statisíců kilometrů, a při běžném zacházení degraduje pomalu.

Na co si dát pozor při výběru servisu

Servis elektromobilu vyžaduje proškolený personál a speciální vybavení. Práce na vysokonapěťové soustavě je nebezpečná a smí ji provádět jen mechanik s příslušným oprávněním. Proto ne každý autoservis elektromobil opraví. Před návštěvou se vyplatí ověřit, že daný servis má na elektromobily vybavení i vyškolené techniky, zvlášť pokud jde o zásah do baterie nebo pohonu.

Diagnostika je u elektromobilu klíčová. Většina problémů se dnes odhalí čtením chybových kódů a měřením parametrů, takže dobrý servis by měl mít odpovídající diagnostický přístroj pro vaši značku. U ojetého elektromobilu se před koupí vyplatí nechat si udělat právě test zdraví baterie, protože její stav zásadně ovlivňuje hodnotu i dojezd vozu.

Pozor si dejte také na to, kde a jak auto nabíjíte, protože i to je součást péče o vůz. Časté nabíjení na rychlonabíječkách zahřívá baterii víc než pomalé domácí nabíjení a při dlouhodobém provozu může urychlit její stárnutí. Většina výrobců proto doporučuje běžně nabíjet do zhruba osmdesáti procent a plnou kapacitu využívat jen před delší cestou. Rozumné zacházení s baterií je nejlevnější údržba, jakou pro elektromobil můžete udělat, a přitom vás nestojí nic než trochu pozornosti.

Bezpečnostní a technické požadavky na provoz vozidel, včetně elektromobilů, upravuje Ministerstvo dopravy, které dohlíží i na podmínky technických prohlídek. I elektromobil totiž prochází pravidelnou technickou kontrolou stejně jako každé jiné auto.

Shrnutí pro majitele

Elektromobil přesouvá náklady jinam. Ušetříte na pravidelné údržbě motoru a na provozu, ale získáte novou závislost na stavu baterie a na dostupnosti specializovaného servisu. Pro člověka, který jezdí hodně a má kde nabíjet, dává provozně smysl. Pro toho, kdo najezdí málo, rozhodne spíš pořizovací cena. V každém případě platí, že i tiché auto bez výfuku potřebuje pravidelnou péči, jen trochu jinou.

Časté otázky

Je servis elektromobilu opravdu levnější?

Plánovaná údržba bývá levnější a rychlejší, protože odpadá výměna oleje, filtrů, svíček a další úkony spojené se spalovacím motorem. Ušetříte i na některých provozních položkách. Počítat ale musíte s dražšími pneumatikami kvůli vyšší hmotnosti a s tím, že baterie je nákladná komponenta.

Potřebuje elektromobil vůbec pravidelnou údržbu?

Ano. Kontrolují se brzdy, tlumiče, pneumatiky, kapaliny, klimatizace i světla a auto prochází technickou kontrolou jako každé jiné. Navíc se hlídá stav baterie a nabíjecího systému. Bezúdržbový elektromobil je mýtus.

Opraví mi elektromobil každý autoservis?

Ne. Zásah do vysokonapěťové soustavy smí provádět jen mechanik s příslušným oprávněním a speciálním vybavením. Před návštěvou si ověřte, že servis má na elektromobily proškolené techniky. Běžnou výměnu pneumatik nebo stěračů zvládne kdokoli, práci na baterii a pohonu ne.

Jak dlouho vydrží baterie elektromobilu?

Při běžném zacházení degraduje baterie pomalu a výrobci na ni poskytují dlouhé záruky, obvykle kolem osmi let nebo několika set tisíc kilometrů. Její aktuální stav lze změřit diagnostikou takzvaného zdraví baterie. U ojetého vozu je tento test před koupí velmi doporučený.