Servis elektromobilu versus auta se spalovacím motorem. Co se opravdu liší

I sportovní ikony přecházejí na elektřinu. Server Auto.cz popisuje, že nová generace BMW M3 ponese stejné označení bez ohledu na pohon a čistě elektrická verze dorazí dřív než ta se spalovacím motorem. Je to další signál, že elektromobily přestávají být exotikou a čím dál víc řidičů bude řešit jejich údržbu. A právě tady vzniká spousta otazníků. Je servis elektromobilu levnější, nebo naopak dražší? Co u něj odpadá a na co si naopak dát pozor? Pojďme si to srozumitelně projít.

Co u elektromobilu odpadá

Začněme dobrými zprávami, protože jich je dost. Elektromotor má oproti spalovacímu motoru zlomek pohyblivých dílů, a tím pádem výrazně méně věcí, které se mohou opotřebovat nebo pokazit. U čistého elektromobilu neřešíte výměnu oleje a olejového filtru, nemá rozvodový řemen ani řetěz, palivové a vzduchové filtry motoru, zapalovací svíčky ani výfukovou soustavu s katalyzátorem a částicovým filtrem. Odpadá i klasická převodovka s mnoha stupni, protože většina elektromobilů má jen jednoduchou převodovku s pevným převodem.

To v praxi znamená méně pravidelných úkonů a méně dílů, které jednou dojdou. Právě proto bývá běžná pravidelná údržba elektromobilu jednodušší a časově kratší. Servisní intervaly na položky spojené se spalovacím motorem prostě neexistují.

Co se u elektromobilu naopak nemění

Přehnaný optimismus ale není na místě. Auto je pořád auto a řada dílů se opotřebovává úplně stejně bez ohledu na pohon. Pneumatiky, tlumiče, čepy, silentbloky, ramena nápravy, ložiska kol, stěrače, brzdové kapaliny, kabina a klimatizace, to všechno se řeší i u elektromobilu. U pneumatik je situace dokonce často náročnější. Elektromobily bývají kvůli baterii těžší a jejich motor dodává plný točivý moment okamžitě, takže pneumatiky mohou ujíždět rychleji a je potřeba je hlídat.

Brzdy jsou zajímavá kapitola. Elektromobil hodně brzdí takzvanou rekuperací, tedy motorem, který při zpomalování dobíjí baterii. Mechanické brzdy se proto opotřebovávají pomaleji, což je výhoda. Zároveň to má háček. Málo používané kotouče a třmeny mají sklon korodovat a zatuhnout, takže je potřeba je pravidelně kontrolovat a udržovat, i když nejsou ojeté.

Na co si u elektromobilu dát pozor

Srdcem elektromobilu je vysokonapěťová baterie a právě k ní se váže specifická údržba. Řada elektromobilů má chlazení baterie kapalinou, jejíž stav a výměnu je potřeba podle předpisu výrobce hlídat. Software řídicí jednotky se aktualizuje a diagnostika stavu baterie patří ke standardní kontrole. Zdraví baterie, tedy kolik původní kapacity ještě má, je navíc klíčový údaj při koupi ojetého elektromobilu.

Důležitá je i odbornost. Práce na vysokonapěťové soustavě vyžaduje speciálně proškoleného technika a vybavení, protože jde o životu nebezpečné napětí. Ne každý běžný servis je na to zařízený. Pokud tedy elektromobil vlastníte nebo ho zvažujete, ověřte si předem, že váš servis má na práci na vysokém napětí kvalifikaci. Běžnou údržbu podvozku a pneumatik zvládne skoro každý, zásah do baterie nebo pohonu ale patří jen do rukou vyškoleného mechanika.

Malý, ale záludný detail je klasická dvanáctivoltová baterie. Ano, i elektromobil ji má a napájí z ní palubní elektroniku, zamykání a nastartování systému. Když tahle malá baterie odejde, auto se často vůbec nerozjede, přestože je hlavní trakční baterie plná. Je to jedna z nejčastějších příčin, proč elektromobil zůstane stát, a přitom jde o levný a snadno řešitelný díl. Vyplatí se ho nepodceňovat, zvlášť u aut, která hodně stojí. Zvláštní pozornost si zaslouží i záruka na trakční baterii, kterou výrobci obvykle poskytují na určitý počet let nebo kilometrů. Podmínky záruky si přečtěte, protože předepsané servisní prohlídky bývají podmínkou jejího uznání.

Takže vyjde servis levněji?

Ve výsledku ano, ale s výhradami. Pravidelná údržba elektromobilu bývá díky absenci motorových úkonů levnější a méně častá. Ušetříte za oleje, filtry, svíčky i výfuk. Na druhou stranu případná porucha vysokonapěťových komponent nebo výměna baterie po skončení životnosti může být velmi nákladná a specializovaná. Elektromobil tedy odměňuje toho, kdo o něj pečuje a chodí na kontroly, a trestá zanedbání, protože náhradní díly a odborná práce nejsou levné.

Ať už jezdíte čímkoli, základ zůstává stejný. Technický stav vozu se ověřuje na pravidelné technické prohlídce, jejíž podmínky spravuje Ministerstvo dopravy, a rychlost přechodu na elektromobilitu v Evropě pravidelně vyhodnocuje asociace výrobců ACEA. Pokud hledáte servis, který si s vaším vozem poradí, vyplatí se vybírat podle toho, zda má zkušenosti právě s typem pohonu, který máte. U elektromobilu se dvakrát ptejte na kvalifikaci pro práci na vysokém napětí, u spalovacího motoru zase na zkušenost s vaší značkou.

Časté otázky

Potřebuje elektromobil pravidelný servis?

Ano. I když u něj odpadá výměna oleje a řada motorových úkonů, kontroluje se podvozek, brzdy, pneumatiky, chlazení baterie a software. Pravidelná prohlídka má smysl i u elektromobilu.

Vydrží brzdy u elektromobilu déle?

Zpravidla ano, protože hodně brzdí rekuperací. Málo používané kotouče ale mohou korodovat a zatuhnout, proto se musí kontrolovat i tak.

Můžu s elektromobilem na kterýkoli servis?

Běžnou údržbu podvozku a pneumatik zvládne většina servisů. Zásah do vysokonapěťové baterie a pohonu ale smí provádět jen speciálně proškolený technik s odpovídajícím vybavením.

Je servis elektromobilu levnější než u benzínu?

Pravidelná údržba obvykle ano, protože odpadají oleje, filtry a svíčky. Případná oprava vysokonapěťových dílů nebo výměna baterie ale může být výrazně dražší.